建設規模：1、京廣高鐵K1268+783公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網(wǎng)改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1268+783 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網(wǎng)，并新設2座獨立鋼結構門(mén)架和豎直監測電網(wǎng)(單側30m)。鋼結構門(mén)架孔跨布置為36m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門(mén)架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關(guān)規范要求，門(mén)架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門(mén)架下方的接觸網(wǎng)承力索及正饋線(xiàn)增加預絞式護線(xiàn)條，并對接觸線(xiàn)、承力索及正饋線(xiàn)進(jìn)行調整等。

(3)增設檢修門(mén)2處(每側1處)。

2、京廣高鐵K1277+572公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網(wǎng)改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1277+572 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網(wǎng)，并新設2座獨立鋼結構門(mén)架和豎直監測電網(wǎng)(單側32m/30m)。鋼結構門(mén)架孔跨布置為北京側 36+3m/廣州側 36m,基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱，支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門(mén)架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關(guān)規范要求，門(mén)架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門(mén)架下方的接觸網(wǎng)承力索及正饋線(xiàn)增加預絞式護線(xiàn)條，并對接觸線(xiàn)、承力索及正饋線(xiàn)進(jìn)行調整等。

(3)增設檢修門(mén)2處(每側1處)。

3、京廣高鐵K1279+192公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網(wǎng)改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1279+192 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網(wǎng)，并新設2座獨立鋼結構門(mén)架和豎直監測電網(wǎng)(單側30m)。鋼結構門(mén)架孔跨布置為30+3m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱，支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門(mén)架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性,應符合相關(guān)規范要求,門(mén)架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門(mén)架下方的接觸網(wǎng)承力索及正饋線(xiàn)增加預絞式護線(xiàn)條，并對接觸線(xiàn)、承力索及正饋線(xiàn)進(jìn)行調整等。

(3)增設檢修門(mén)2處(每側1處)。

4、京廣高鐵K1284+842公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網(wǎng)改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1284+842 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網(wǎng)，并新設2座獨立鋼結構門(mén)架和堅直監測電網(wǎng)(單側34m)。鋼結構門(mén)架孔跨布置為36m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門(mén)架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關(guān)規范要求，門(mén)架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門(mén)架下方的接觸網(wǎng)承力索及正饋線(xiàn)增加預絞式護線(xiàn)條，并對接觸線(xiàn)、承力索及正饋線(xiàn)進(jìn)行調整等。

(3)增設檢修門(mén)2處(每側1處)。

5、京廣高鐵K1270+080公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網(wǎng)改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1270+080 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網(wǎng)，并新設2座獨立鋼結構門(mén)架和豎直監測電網(wǎng)(單側30m)。鋼結構門(mén)架孔跨布置為33m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門(mén)架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關(guān)規范要求，門(mén)架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門(mén)架下方的接觸網(wǎng)承力索及正饋線(xiàn)增加預絞式護線(xiàn)條，并對接觸線(xiàn)、承力索及正饋線(xiàn)進(jìn)行調整等。

(3)增設檢修門(mén)2處(每側1處)。

6、京廣高鐵K1272+080公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網(wǎng)改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1272+080 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網(wǎng)，并新設2座獨立鋼結構門(mén)架和豎直監測電網(wǎng)(單側30m)。鋼結構門(mén)架孔跨布置為33m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門(mén)架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關(guān)規范要求，門(mén)架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門(mén)架下方的接觸網(wǎng)承力索及正饋線(xiàn)增加預絞式護線(xiàn)條，并對接觸線(xiàn)、承力索及正饋線(xiàn)進(jìn)行調整等。

(3)增設檢修門(mén)2處(每側1處)。

7、京廣高鐵K1282+896公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網(wǎng)改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1282+896 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網(wǎng)，并新設2座獨立鋼結構門(mén)架和豎直監測電網(wǎng)(單側31m)。鋼結構門(mén)架孔跨布置為33m，基礎采用挖孔樁基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門(mén)架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關(guān)規范要求，門(mén)架及附屬設施等不得侵入限界，

(2)新增鋼門(mén)架下方的接觸網(wǎng)承力索及正饋線(xiàn)增加預紋式護線(xiàn)條，并對接觸線(xiàn)、承力索及正饋線(xiàn)進(jìn)行調整等。

(3)增設檢修門(mén)2處(每側1處)。

8、京廣高鐵K1288+296公跨鐵橋梁異物侵限監測系統監測電網(wǎng)改造工程：

(1)拆除京廣高鐵 K1288+296 公跨鐵橋梁兩側既有的水平監測電網(wǎng)，并新設2座獨立鋼結構門(mén)架和豎直監測電網(wǎng)(單側30m)。鋼結構門(mén)架孔跨布置為33m，基礎采用挖孔基礎，支柱采用鋼管柱,支柱與鋼結構橫梁、橫梁節段之間均采用法蘭連接，所有鋼構件及緊固件均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度符合設計要求。驗算門(mén)架基礎、立柱及橫梁結構的強度、剛度及穩定性，應符合相關(guān)規范要求，門(mén)架及附屬設施等不得侵入限界。

(2)新增鋼門(mén)架下方的接觸網(wǎng)承力索及正饋線(xiàn)增加預絞式護線(xiàn)條，并對接觸線(xiàn)、承力索及正饋線(xiàn)進(jìn)行調整等。

(3)增設檢修門(mén)2處(每側1處)。

資質(zhì)條件

1

在中華人民共和國境內合法注冊的具有獨立承擔民事責任能力的獨立法人

2

具備有效的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執照

3

具備有效的安全生產(chǎn)許可證

4

具備鐵路工程施工總承包貳級及以上資質(zhì)證書(shū)

5

具備鐵路電務(wù)工程專(zhuān)業(yè)承包壹級資質(zhì)證書(shū)

6

具備鐵路電氣化工程專(zhuān)業(yè)承包壹級資質(zhì)證書(shū)

7

本項目接受聯(lián)合體投標，聯(lián)合體牽頭人需具備鐵路工程施工總承包貳級及以上資質(zhì)，聯(lián)合體成員（含牽頭人）數量不超過(guò)2個(gè)。

財務(wù)要求

1

******銀行貸款和信用額度）不應小于248萬(wàn)元。

2

在2021年至2023年（近3年）中平均營(yíng)業(yè)收入（僅指建安工程收入且以現價(jià)計）不應小于2990萬(wàn)元。

3

******事務(wù)所出具的有效的審計報告。

業(yè)績(jì)要求

2020年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日起前5年內）完成的鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目。

業(yè)績(jì)1

鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)類(lèi)似項目施工業(yè)績(jì)

信譽(yù)要求

訴訟及仲裁

投標人在2022年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日前3年內）沒(méi)有與騙取合同有關(guān)的犯罪或嚴重犯法行為而引起的訴訟和仲裁。

履約情況

投標人在2022年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日前3年內）中不曾在任何合同中違約或被逐或因自身原因而使合同被解除。

失信被執行人

投標人未在******法院列為失信被執行人。

嚴重違法失信企業(yè)名單

投標人未在國家企業(yè)信用信息公示系統（******/）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單。

鐵路工程建設失信“黑名單”

投標人未被納入按照《鐵路工程建設失信行為認定記錄公布管理辦法》公布的失信行為“黑名單”。

行賄犯罪情況

投標人或其法定代表人在2022年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日前******法院判決、裁定生效的行賄犯罪行為記錄。通過(guò)中國裁判文書(shū)網(wǎng)******/查詢(xún)。

信用評價(jià)

不存在“最近一期******集團施工企業(yè)信用評價(jià)為C級且在整改期內”的情形

投標資格

不存在被暫?；蛉∠稑速Y格（******集團通報以時(shí)間方式暫停接受投標的投標人，在通報時(shí)間內不接受其投標）

轄內失信

投標人在2024年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日前?1 年內）不曾在招標人管轄范圍內發(fā)生質(zhì)量、安全事故或較嚴重質(zhì)量安全穩定問(wèn)題或運營(yíng)安全事故的。

項目經(jīng)理和技術(shù)負責人資格要求

項目經(jīng)理

具有鐵路工程專(zhuān)業(yè)一級注冊建造師執業(yè)資格，中級及以上技術(shù)職稱(chēng)，5年及以上鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目管理工作經(jīng)驗（擔任過(guò)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負責人、項目組織機構部門(mén)負責人等職位均可），具有有效的安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)（B證）；具有3年及以上鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理經(jīng)驗；

自2022年06月24日至2025年06月23日（遞交投標文件之日起前******法院判決、裁定生效的行賄犯罪記錄；

未在其他在建工程項目任職或雖在其他項目任職，但能夠提供現任職建設單位（項目業(yè)主）的同意調離文件，并且與投標人具有有效的勞動(dòng)和社保關(guān)系。

技術(shù)負責人

具有鐵道工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)或通信工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)中級及以上技術(shù)職稱(chēng)，5年及以上鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目管理工作經(jīng)驗（擔任過(guò)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師（技術(shù)負責人）、項目組織機構部門(mén)負責人等職位均可），從事鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目技術(shù)工作3年及以上；

未在其他在建工程項目任職或雖在其他項目任職，但能夠提供現任職建設單位（項目業(yè)主）的同意調離文件，并且與投標人具有有效的勞動(dòng)和社保關(guān)系。

其他要求

人員

數量

資格要求

項目副經(jīng)理

0人

具有/專(zhuān)業(yè)/職稱(chēng)、/年及以上鐵路工程項目或/類(lèi)似工程項目管理工作經(jīng)驗，有良好的職業(yè)道德。

計劃合同負責人

1人

具有中級及以上技術(shù)職稱(chēng)、3年以上鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似項目相關(guān)工作經(jīng)驗，從事合同管理與成本控制工作1年及以上。

財務(wù)負責人

1人

具有會(huì )計師及以上職稱(chēng)、3年以上鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目財務(wù)管理工作經(jīng)驗，從事財務(wù)工作1年以上。

質(zhì)量負責人

1人

具有中級及以上技術(shù)職稱(chēng)、3年以上鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目相關(guān)工作經(jīng)驗，從事項目質(zhì)量管理工作1年以上。

安全負責人

1人

具有有效的安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)（C證），中級及以上技術(shù)職稱(chēng)、3年以上鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目相關(guān)工作經(jīng)驗，任項目專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員1年以上。

試驗負責人

1人

具有國家規定試驗從業(yè)資格，/職稱(chēng)、3年及以上鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目相關(guān)工作經(jīng)驗，從事工程試驗工作?1 年及以上。

物資設備管理負責人

1人

具有工程類(lèi)或經(jīng)濟類(lèi)專(zhuān)業(yè)?中級及以上?職稱(chēng)、3年及以上鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目相關(guān)工作經(jīng)驗，從事物資設備管理工作1年以上。

專(zhuān)業(yè)工程師

至少9人

具有鐵道工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)中級及以上技術(shù)職稱(chēng)， 3 年以上鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目相關(guān)工作經(jīng)驗，從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作 1 年以上。

至少3人

具有通信工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)中級及以上技術(shù)職稱(chēng)， 3 年以上鐵路工程項目或鐵路類(lèi)似工程項目相關(guān)工作經(jīng)驗，從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作 1 年以上。

專(zhuān)職安全管理人員

1人

具有有效的安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)（C證），3 年以上鐵路工程項目或 1 年以上鐵路類(lèi)似工程項目相關(guān)工作經(jīng)驗。

專(zhuān)職安全防護員

至少

9人

******有限公司防護員崗位合格證的正式職工(可中標后獲證)。

自有產(chǎn)業(yè)工人數量

擬上場(chǎng)的自有產(chǎn)業(yè)工人在勞動(dòng)力中的占比5%以上。（無(wú)需提供證明，但需要在投標人承諾書(shū)中承諾）

專(zhuān)用設備要求

提供滿(mǎn)足施工需求的專(zhuān)用設備

見(jiàn)招標文件第二章“投標人須知”1.4.1的要求

分包要求

主體結構、關(guān)鍵工程不得分包。

分包的具體要求：

1.本招標項目允許分包的工程：允許分包的工程范圍僅限于非主體、非關(guān)鍵性工程或適合專(zhuān)業(yè)化隊伍施工的專(zhuān)項工程。同一標段專(zhuān)業(yè)工程分包的合同額累計不超過(guò)標段合同額的三分之一（不計遷改工程）。符合《鐵路建設項目施工專(zhuān)業(yè)分包管理辦法》（鐵建設〔2019〕16號）要求；

2.對分包人的資質(zhì)、財務(wù)、設備、人員和業(yè)績(jì)等的要求：分包人的資格能力應與其分包工程的標準和規模相適應。符合《鐵路建設項目施工專(zhuān)業(yè)分包管理辦法》（鐵建設〔2019〕16號）要求；

3.其他要求：分包單位的信譽(yù)要求應滿(mǎn)足本標段對于投標人的信譽(yù)要求，并不得存在招標文件投標人須知正文第1.4.3項的任一情形。