（CZ鐵路康定站通站道路工程、CZ鐵路瀘定站通站道路工程、CZ鐵路康定站至城區快速連接道路工程）評標結果公示（標準文本）
| 項目及標段名稱(chēng) | CZ鐵路康定站通站道路工程、CZ鐵路瀘定站通站道路工程、CZ鐵路康定站至城區快速連接道路工程 初步勘察設計 | ||
| 項目業(yè)主 | ******有限公司 | 項目業(yè)主聯(lián)系電話(huà) | ****** |
| 招標人 | ******有限公司 | 招標人聯(lián)系電話(huà) | ****** |
| 招標代理機構 | ******有限公司 | 招標代理機構聯(lián)系電話(huà) | ****** |
| 開(kāi)標地點(diǎn) | ******服務(wù)中心 | 開(kāi)標時(shí)間 | 2025-05-29 09:00:00 |
| 公示期 | 2025-05-31 至 2025-06-05 | 投標最高限價(jià)（元） | 0 |
| 中標候選人及排序 | 中標候選人名稱(chēng) | 投標報價(jià)（元） | 經(jīng)評審的投標價(jià)（元） | 綜合評標得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | ******有限公司 | 85.10% | 85.10% | 97.49 |
| 第二名 | ******有限責任公司 | 85.15% | 85.15% | 95.45 |
| 第三名 | ******有限公司 | 85.05% | 85.05% | 85.98 |
| 第一中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務(wù) | 姓名 | 執業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱(chēng) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書(shū)名稱(chēng) | 證書(shū)編號 | 職稱(chēng)專(zhuān)業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 劉洋 | 一級造價(jià)工程師（土木建筑工程）、一級注冊結構工程師 | 建[造]******006399、S******9 | 道路與橋梁工程技術(shù) | 高級工程師 |
| 項目技術(shù)負責人 | 李九乾 | 注冊土木工程師（巖土） | AY******5 | 交通工程(道路橋梁勘察) | 正高級工程師 |
| 第二中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務(wù) | 姓名 | 執業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱(chēng) | ||
| 證書(shū)名稱(chēng) | 證書(shū)編號 | 職稱(chēng)專(zhuān)業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 楊林 | 一級造價(jià)工程師（土木建筑工程）、一級注冊結構工程師 | 建[造]******002500、S******8 | 橋梁 | 高級工程師 |
| 項目技術(shù)負責人 | 李寧 | 注冊土木工程師（巖土） | AY******7 | 路基 | 正高級工程師 |
| 第三中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務(wù) | 姓名 | 執業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱(chēng) | ||
| 證書(shū)名稱(chēng) | 證書(shū)編號 | 職稱(chēng)專(zhuān)業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 黃皓 | 一級注冊結構工程師 | S******2 | 橋梁工程 | 正高級工程師 |
| 項目技術(shù)負責人 | 游泳 | 注冊土木工程師（巖土） | AY******3 | 路基路面工程 | 正高級工程師 |
| 第一中標候選人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ******有限公司? | G4216線(xiàn)屏山新市至攀枝花段高速公路德溪至對坪段兩階段施工圖勘察設計 | 2019-08-29 | 2021-03-02 | 本項目為我方作為投資人中標G4216線(xiàn)屏山新市-金陽(yáng)-寧南-攀枝花段高速公路PPP項目，本項目全長(cháng)約430公里，總投資約886億元。根據投資人分工，我方承擔K138+583至K194+537.121長(cháng)度55.9公里的施工圖勘察設計工作,其中屏山新市至金陽(yáng)段29.8公里，施工圖設計工作開(kāi)始于2019年8月29日，完成于2021年3月2日，批復于2021年3月2日；金陽(yáng)至寧南段26.1公里，施工圖設計工作開(kāi)始于2019年8月29日，完成于2020年12月10日，批復于2020年12月10日。工作內容包括獨立完成本段主體（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道、路線(xiàn)交叉、交通工程及沿線(xiàn)設施、其它工程、交安、隧道機電、房建、外電等設計、施工圖預算、清單和限價(jià)編制以及后期服務(wù)工作）施工圖勘察設計工作。本段為山嶺重丘區高速公路，新建55.9公里，采用高速公路技術(shù)標準建設,設計速度80km/h，雙向4車(chē)道。路基寬度：25.5m，橋梁與路基同寬，隧道建筑界限5×11m。橋梁設計洪水標準：特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100洪水頻率。本段總投資約125億元；橋隧比91.58%。主要工程包括：①橋梁：9797.275米/23座。其中特大橋5695.765米/5座,分別是金陽(yáng)河特大橋1530.05米、蘆稿2號特大橋1181.03米、春江特大橋1989.7米、長(cháng)坪子特大橋1288.9米、大河壩特大橋389.6米（中承式鋼管砼拱橋，最大跨徑360米）。②隧道：41415.5米/10座。其中特長(cháng)隧道36968.5米/7座，分別是黃角坪隧道6578.5米、竹林灣隧道5716.5米、下壩隧道6695米、蘆稿隧道7303米、王家屋基隧道3104米、幺米沱隧道3614.5米、大沙嘴隧道3957米。③互通立交：3處，服務(wù)區1處。④交通工程及交通安全沿線(xiàn)設施、環(huán)境保護與景觀(guān)設計：55.9公里。⑤全線(xiàn)管理養護與服務(wù)房屋建筑工程施工圖勘察設計占地331.436畝，建筑面積37830平方米。 | ****** | 李杰 | |
| ******有限公司? | G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | 2013-06-07 | 2023-12-19 | 一、勘察設計任務(wù)：本標段主體工程（含總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含機電）、路線(xiàn)交叉、安全設施、環(huán)保、景觀(guān)、其他工程、筑路材料、設計預算等）施工圖設計及后續服務(wù)和施工招標配合。二、技術(shù)標準：本項目為高原高山區高速公路，采用高速公路技術(shù)標準建設,設計速度80km/h，雙向4車(chē)道,路基寬度25.5m，橋梁與路基同寬，隧道建筑界限5×10.25m。橋梁設計洪水標準為特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100洪水頻率。三、主要工程量：本合同段起于鹽源隧道出口路基段，止于臥羅河特大橋起點(diǎn)，全長(cháng)新建55.9公里，合同段橋隧比36.08%。全線(xiàn)海拔高度均在2380米以上，最高海拔高度為2670米。橋梁總長(cháng)5998.5米/15座（其中：特大橋1373.5米/1座，大橋4409.5米/11座，中小橋211米/3座）；隧道總長(cháng)14171米/2座（均為特長(cháng)隧道）；涵洞33道；互通立交3處；服務(wù)區2處；交通安全設施55.9公里；環(huán)保景觀(guān)55.9公里。項目總投資額約79億元。四、主要構造物：滑泥村特大橋（橋長(cháng)1373.5米，采用17×25+11×40+60+11×40m預應力混凝土簡(jiǎn)支T梁、鋼箱梁，最大跨徑60m）；棉椏特長(cháng)隧道（全長(cháng)10302.5米，左線(xiàn)10300米、右線(xiàn)10305米）、大草特長(cháng)隧道（全長(cháng)******有限公司共同組成項目組完成本項目勘察設計工作。 | ****** | 黃晚清 | |
| 四川寧西高速 公路建設開(kāi)發(fā)有限公 司? | 西昌至寧南高速公路項目西寧A2標段 | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 主要工作內容為本標段主體工程（總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（含機電）、路線(xiàn)交叉、環(huán)保和景觀(guān)、交通安全設施、其他工程（如電力工程）、筑路材料、施工方案、概算等）初步勘察設計及后續服務(wù)。本項目為侵蝕堆積河谷地貌和侵蝕剝蝕構造低-中山地貌新建高速公路,本標段建設長(cháng)度54.791公里，采用高速公路技術(shù)標準建設,標段起點(diǎn)至普格縣城約8.2公里段設計速度80km/h，雙向四車(chē)道，路基寬度25.5m；普格縣城至終點(diǎn)約46.6公里段設計速度100km/h，雙向四車(chē)道，路基寬度26m，設計洪水頻率特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100?？偼顿Y約124.599億元,建安費約98.777億元。本標段橋隧比76.15%。主要工程包括：①橋梁：16195.75米/46座。其中特大橋1245.5米/1座，大中橋14950.25米/45座。特大橋為西洛河特大橋，跨徑布置為右線(xiàn)（25+2×40）+3×40+3×40+4×40+3×60+3×60+3×60+3×60+（40+25）、左線(xiàn)3×40+4×40+3×40+3×60+3×60+3×60+3×60+40+25，上部結構采用預應力砼（后張）簡(jiǎn)支T梁及鋼混組合梁。②隧道：25525.4米/13座。其中特長(cháng)隧道6836.4米/2座（羅家隧道長(cháng)3659.88米，幸福隧道長(cháng)3171.6米），長(cháng)隧道17670米/9座，中短隧道1019米/2座。③互通立交：4處互通立交（一般互通3處，樞紐互通1處）。④沿線(xiàn)設施：服務(wù)區1處。⑤環(huán)境保護與景觀(guān)設計：54.791公里。 | ****** | 黃晚清 | |
| ******有限責任公司? | G0615線(xiàn)久治（川青界）至馬爾康段高速公路項目勘察設計、過(guò)程技術(shù)咨詢(xún)審查服務(wù)及地質(zhì)勘察監理A3標段 | 2019-09-26 | 2020-06-19 | 本合同段路線(xiàn)全長(cháng)69.4公里，設計階段為兩階段勘察設計。工作內容包括全線(xiàn)的總體、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道（不含隧道機電）、路線(xiàn)交叉、環(huán)保、景觀(guān)、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等初步勘察設計、技術(shù)設計（若需要）和施工圖勘察設計；全線(xiàn)范圍內，邊坡滑坡等不良地質(zhì)情況治理的勘查設計工作；施工招標配合（含編制招標參考資料、補充技術(shù)規范、工程量清單、最高投標限價(jià)）及后續服務(wù)?？偼顿Y約100億元。全線(xiàn)海拔高度均在3000米以上。本項目為山嶺重丘區高速公路,設計速度100km/h和80km/h，雙向4車(chē)道。路基寬度整體式路基：26/25.5m，橋梁與路基同寬。分離式路基：13.00/12.75m，橋梁設計洪水標準特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100洪水頻率。其余技術(shù)指標符合《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）。主要工程包括：①橋梁：13654m/37座；②隧道：15780米/7座。其中特長(cháng)隧道9752.5米/3座，分別是查針梁子隧道（3105米）色爾崗曲隧道（3383.5米）和馬塘隧道（3264米）；③互通式交叉：3處；④交通安全沿線(xiàn)設施、環(huán)境保護與景觀(guān)設計：6******有限公司共同組成項目組完成本項目勘察設計工作。 | ******7 | 李杰 | |
| 第一中標候選人項目負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 技術(shù)負責人 | |
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| 第一中標候選人技術(shù)負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
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| 第二中標候選人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
| ******有限公司? | 陽(yáng)春至信宜(粵桂界)高速公路建設項目勘察設計 | 2022-06-07 | 2024-05-17 | ************消防、照明、監控、緊急救援等附屬設施）、交通工程及沿線(xiàn)設施（含收費、通信、監控、沿線(xiàn)供配電系統、照明系統等機電工程，交通安全設施，管理養護，房屋建筑，外接電，緊急救援系統，環(huán)保水保工程及景觀(guān)綠化）等勘察、初步設計、施工圖設計、概預算編制及后續服務(wù)工作。 工程量：陽(yáng)春至信宜（粵桂界）高速公路路線(xiàn)全長(cháng)141.91km，公路等級為高速公路，設計速度120km/h,雙向六車(chē)道，采用瀝青混凝土路面。共設橋梁39749.49m/99座（不計天橋）,其中特大橋5227.4m/4座（南星互通右線(xiàn)橋，橋長(cháng)1674.8m，跨徑16*25+2*20+10*25+（30+41+30）+3*20+8*25+2*20+32+（35+50+35）+17*25；下腳砵特大橋，橋長(cháng)1162.6m, 跨徑29×40；潭水河2號特大橋，橋長(cháng)1322.9m, 跨徑38*30+3*30.5+2*20+2*30；梅子根特大橋，橋長(cháng)1067.1m，跨徑2×30+25×40），大橋33519.29m/85座，中小橋1002.8m/10座，分離式立交9座，人行天橋1座，涵洞312道（含互通內涵洞），通道129道（含互通內通道）。共設隧道19735m/13座，其中特長(cháng)隧道3199m/1座（飛安隧道左洞長(cháng)3220m，右洞長(cháng)度3178m），長(cháng)隧道13583.5m/7座（西山嶺隧道左洞長(cháng)1908m，右洞長(cháng)度1915m；貓兜嶺1#隧道左洞長(cháng)1025m，右洞長(cháng)度1049m；貓兜嶺2#隧道左洞長(cháng)2989m，右洞長(cháng)度2970m；坡仔頂隧道左洞長(cháng)1594m，右洞長(cháng)度1577m；板塘嶺隧道左洞長(cháng)2782m，右洞長(cháng)度2778m；白塘嶺隧道左洞長(cháng)2282m，右洞長(cháng)度2283m；大潮隧道左洞長(cháng)1020m，右洞長(cháng)度995m），中隧道2540.5m/4座，短隧道******管理中心1處，分中心1處，服務(wù)區3處，停車(chē)區1處，養護工區3處，房屋建筑總建筑面積為59879.8平方米。全線(xiàn)軟土路基設計7.8km，路基計價(jià)土方5687萬(wàn)方，填方5142萬(wàn)方，棄方611萬(wàn)方；隧道出渣658萬(wàn)方，利用隧道渣297萬(wàn)方，隧道棄渣361萬(wàn)方，沿線(xiàn)設棄土場(chǎng)28處，起點(diǎn)南星互通設取土場(chǎng)2處。本項目上跨廣茂鐵路及益湛鐵路。全線(xiàn)橋隧比為41.9%，項目概算總投資284.8億元，其中建安費209.98億元。 | ******8 | 劉勝川 | |
| 中國中鐵股份有限公 司? | 貴州省金沙經(jīng)仁懷至桐梓高速公路施工圖勘察設計 | 2019-03-18 | 2022-04-21 | ************消防、救援、供配電工程等）、交叉工程（含聯(lián)絡(luò )線(xiàn)）、環(huán)保水保、景觀(guān)綠化、其他工程、線(xiàn)外工程等的施工圖勘察設計及施工圖預算、征地拆遷圖及工程量清單、配合編制竣工圖、后續服務(wù)等工作；交通工程（含收費、監控、通信）及沿線(xiàn)設施（含安全、養護、服務(wù)、房建工程）等的施工圖勘察設計及施工圖預算及工程量清單、編制竣工圖、后續服務(wù)及運營(yíng)期管理手冊、養護手冊等工作。主要工程量：路線(xiàn)全長(cháng) 50.057km，采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時(shí)，路基寬度為25.5米。全線(xiàn)隧道長(cháng)17994.25m/18座（折算成雙洞），長(cháng)隧道10688m/7座，其中四頂山隧道2141.5m（左洞長(cháng)2090m，右洞長(cháng)2193m），建安費1.83億元；竹林灣隧道1785.5m（左洞長(cháng)1786m，右洞長(cháng)1785m），建安費1.70億元；大園上隧道1309m（左洞長(cháng)1307m，右洞長(cháng)1311m），建安費1.02億元；柏楊坪隧道1840.5m（左洞長(cháng)1831m，右洞長(cháng)1850m），建安費1.35億元；黃家嘴隧道1259m（左洞長(cháng)1257m，右洞長(cháng)1261m），建安費1.34億元；建新隧道1179m（左洞長(cháng)1180m，右洞長(cháng)1178m），建安費1.10億元；新田灣隧道1173.5m（左洞長(cháng)1167m，右洞長(cháng)1180m），建安費1.18億元。中隧道5924m/8座，短隧道1382.5m/3座。共設橋梁28座，總長(cháng)7552.48m（折合雙幅橋），其中特大橋3346m/4座：瓦廠(chǎng)特大橋長(cháng)919.75m，主跨為（95+2×180+95） 連續剛構，建安費2.40億元；竹林灣特大橋長(cháng)562m，主跨為（95+180+95） 連續剛構，建安費1.77億元；敖家灣特大橋長(cháng)1045.75m，主跨為（95+3×180+95） 連續剛構，建安費2.56億元；圓滿(mǎn)貫特大橋長(cháng)818.5m，主跨為（95+180+95） 連續剛構，建安費2.14億元。大橋3662.73m/16.5座，中橋543.75m/7.5座。橋隧比例51%。全線(xiàn)設互通式立體交叉6處，其中甫家灣樞紐互通1處，茅臺機場(chǎng)、桐梓南（4入4出），學(xué)孔、花秋、高橋（3入3出）落地互通5處；設置分離式車(chē)行天橋10座；主線(xiàn)涵洞通道共計50道。預算總投資約為85.275億元，其中建安費63.170億元。 | ****** | 毛嘉川 | |
| ******有限公司? | 國高網(wǎng)G7611都勻至香格里拉高速公路寧蒗至香格里拉段工程勘察設計SJ-3標段 | 2023-06-23 | 2024-03-05 | ******有限責任公司承擔S1-3標段勘察、初步設計（含方案比選和概算編制）、技術(shù)設計,施工圖設計（含方案比選、施工招標圖紙及工程量清單）、******消防、救援、供配電工程等有關(guān)內容）、交叉工程（含聯(lián)絡(luò )線(xiàn)）、環(huán)保、水保、進(jìn)場(chǎng)道路、臨建設施、其他工程等的勘察設計，②本項目全線(xiàn)范圍內的交通工程、沿線(xiàn)設施（含收費、監控、通信、安全、養護、服務(wù)、房建工程等）及綠化工程的勘察設計。二、S1-3標段主線(xiàn)路線(xiàn)全長(cháng)37.523km，平均海撥3400米，為高海撥山嶺區高速公路，設計速度80km/h,雙向四車(chē)道，采用瀝青混凝土路面，工程總投資為95.80億元，建安費為74.34億元。主線(xiàn)設置橋梁6605.7米15座，其中虎香公路2號立交特大橋，橋梁全長(cháng)1301.0m，最大跨徑40米；大橋5016.7米/11座，中橋288米/3座。主線(xiàn)設置隧道12379米/4座，其中特長(cháng)隧道3座，分別為吉利古隧道左洞4997米，右洞4997米；基呂隧道左洞3224米，右洞3236米；寧當莫隧道左洞3250米，右洞3271米。橋隧比為50.703%，設置九龍、普達措、天生橋、益松4座互通。全線(xiàn)交通安全設施180公里，綠化工程180公里，監控中心1處、養護工區3處，服務(wù)區3處、停車(chē)區5處、隧管所6處，收費站11處。房建工程面積64235平方米。 | ****** | 劉衛東 | |
| 第二中標候選人項目負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 技術(shù)負責人 | |
| \? | \ | \ | \ | ||||
| 第二中標候選人技術(shù)負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
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| 第三中標候選人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
| ******委員會(huì )? | 恩施至廣元國家高速公路重慶萬(wàn)州至開(kāi)江段初步勘察設計 | 2020-01-16 | 2021-08-02 | 一、工作內容：初步勘察設計階段全部工作內容包括，初勘、初測:包括但不限于本項目全路段有關(guān)的工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、專(zhuān)項勘察、材料試驗等。初步設計:包括但不限于本項目路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道、交叉、天橋、取棄土場(chǎng)、綠化、環(huán)境保護與景觀(guān)工程的初步勘察設計、沿******消防及通風(fēng)照明、供配電的初步勘察設計等。技術(shù)設計、設計文件匯總、設計概算文件編制及橋隧安全風(fēng)險評估等。配合專(zhuān)題報告編制單位做好項目環(huán)境影響評價(jià)、地質(zhì)災害危險性評估和壓覆礦產(chǎn)資源評估工作等工作。./r/n二、技術(shù)標準：本項目為高速公路項目，起自萬(wàn)州鹿山止于開(kāi)州南雅鎮，主線(xiàn)和李家河支線(xiàn)高速段采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米。/r/n三、土建規模：路線(xiàn)全長(cháng)50.765公里，橋隧比例為65.2%。全線(xiàn)設置特大橋3座，苧溪河特大橋主橋采用總體橋跨布置右線(xiàn)為21-40+（80+150+80）+4-40，橋梁全長(cháng)為1326m，左線(xiàn)為19-40+（80+150+80）+4-40，橋梁總長(cháng)為1246m。主橋采用（80+150+80）m預應力混預應力混凝土連續剛構案；普里河特大橋右線(xiàn)橋橋跨布置為5-30+8-40+70+3-40+30+3-38.23+3-28.3+2-40+3-30，全長(cháng)1161.6m；左線(xiàn)橋橋跨布置為5-30+8-40+70+5-40+30+3-38.25+2-23.5+7-30，全長(cháng)1155.3m。上部結構采用預應力砼T梁、鋼疊合梁、現澆鋼筋砼箱梁；南河特大橋右線(xiàn)橋橋跨布置為3-30+7-40+55+3-40+30+10-40+（30+40+2-30），全長(cháng)1234.5m；左線(xiàn)橋橋跨布置為3-30+7-40+55+3-40+30+10-40+（30+40+2-30），全長(cháng)1234.5m。上部結構采用預應力砼T梁、鋼疊合梁。全線(xiàn)設置特長(cháng)隧道3座，普安隧道左線(xiàn)4207m，右線(xiàn)4185m；鐵峰山隧道左線(xiàn)8640m，右線(xiàn)8655m；五福隧道左線(xiàn)6443m，右線(xiàn)6464m。/r/n四、交通工程規模：全線(xiàn)設置通信監控分中心1處（合址建設隧道管理站1處）、養護工區1處﹑服務(wù)區1處、匝道收費站3處（含臨時(shí)匝道收費站1處）。養護及服務(wù)設施建筑面積18074平方米，占地面積198畝。/r/n五、項目總投資112.61億元，建安費81.15億元。 | ****** | 劉光輝 | |
| ******委員會(huì )? | 恩施至廣元國家高速公路萬(wàn)州至開(kāi)江段施工圖勘察設計 | 2022-03-20 | 2022-06-21 | 一、工作內容：乙方承擔的勘察設計任務(wù)包括但不限于:本項目定測、工程測量、測繪、材料試驗、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、專(zhuān)項勘察、物探、各類(lèi)現場(chǎng)及室內測試、檢測、監測:路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、交叉、天橋、臨時(shí)工程、取棄土場(chǎng)、環(huán)境保護與綠化、沿線(xiàn)附屬設施（含養護、服務(wù)、房屋建筑等） 與連接道路、交通安全設施、交安與機電預埋件、通信、收費、監控系統、供配電的施工圖勘察設計、分標段的施工圖勘察設計、征地拆遷圖、設計文件匯總;分標段預算文件編制與匯總;概算拆分、編制工程量清單及清單組價(jià)、復核（編制）0#臺帳、編制分部分項劃分原則;協(xié)助甲方完成竣工圖審核:施工圖設計優(yōu)化及后續察設計服務(wù)、1: 500 征地拆遷地形圖測量繪制、1:2000 地形圖測量繪制、協(xié)助甲方完成土地報建;鐵路交叉評估、文物普查、地震安全性評價(jià)、行洪評價(jià)、安全性評價(jià)等工作。 二、技術(shù)標準：主線(xiàn)和支線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度 100km/h，整體式路基寬度 26m，分離式路基寬度13m。 三、工程規模：主線(xiàn)起于萬(wàn)州鹿山，設置鹿山樞紐互通與恩廣高速新田至高峰段和G42滬蓉高速公路相接，經(jīng)高梁鎮南門(mén)鎮、鐵橋鎮，在南雅鎮附近設置南雅樞紐互通與恩廣高速南雅至開(kāi)江段相接，主線(xiàn)全長(cháng) 47.377 公里;支線(xiàn)起于 G42 滬蓉高速公路高梁互通附近，設置千家樞紐互通與 G42 高梁互通形成組合式互通，經(jīng)高梁鎮與主線(xiàn)相接設置高梁北樞紐互通，支線(xiàn)全長(cháng)3.33公里。主線(xiàn)全線(xiàn)特大橋 3753.12m/3 座、大橋 6629.516m/17.5 座、中橋72.08m/1 座;特長(cháng)隧道 19278m/3 座，長(cháng)隧道 2314m/1 座，中隧道 1122m/2 座，短隧道 280m/1座;涵洞21 道，通道 36 道車(chē)行天橋 5處;設互通式立交 6 座，其中鹿山、高梁北、千家、南雅為樞紐互通，南門(mén)互通、鐵橋互通為一般互通;設南門(mén)服務(wù)區1處，養護工區1處，匝道收費站 3處（含臨時(shí)收費站 1處）路段管理分中心 1處、隧道救援站 1處（ 與南門(mén)服務(wù)區同址建設）。 橋隧比65.9%，全線(xiàn)設置特大橋3座，苧溪河特大橋主橋采用總體橋跨布置右線(xiàn)為2-30+19-40+（80+150+80）+5-40，橋梁全長(cháng)為1337.62m，左線(xiàn)為18-40+（80+150+80）+5-40，橋梁總長(cháng)為1246.12.m，主橋采用（80+150+80）m預應力混預應力混凝土連續剛構方案。普里河特大橋右線(xiàn)橋橋跨布置為5-30+3-40+4-40+40+70+4-40+（40+30+35+40）+（20+2-35+20）+4-30，全長(cháng)1148.5m，左線(xiàn)橋橋跨布置為5-30+4-40+4-40+70+40+4-40+（30+2-40）+3-30+（35+40）+4-30+4-30，全長(cháng)1262m，上部結構采用預應力砼T梁、鋼混組合梁、現澆鋼筋砼箱梁。南河特大橋右線(xiàn)橋橋跨布置為3-40+3-40+3-40+3-40+55+4-40+3-40+3-40+3-40+（2-30+40）+3-30，全長(cháng)1255m，左線(xiàn)橋橋跨布置為3-40+3-40+3-40+3-40+55+4-40+4-40+3-40+2-40+（2-30+40）+3-30，全長(cháng)1257m。上部結構采用預應力砼T梁、鋼混組合梁。全線(xiàn)設置特長(cháng)隧道3座，普安隧道左線(xiàn)4207m，右線(xiàn)4193m；鐵峰山隧道左線(xiàn)8635m，右線(xiàn)8614m；五福隧道左線(xiàn)6437m，右線(xiàn)6470m。 鐵峰山隧道和五福隧道為本項目控制性工程。 鐵峰山隧道設置有一座239m深通風(fēng)豎井及一座961m長(cháng)通風(fēng)斜井。鐵峰山隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件復雜，主要穿越鐵峰山背斜軸部及兩翼，隧址區發(fā)育陳家灣斷層，不良地質(zhì)主要為斷層、巖溶及巖溶水、煤層瓦斯及采空區、老窯水、膏巖腐蝕性及膨脹性、出洞口崩坡積體、高地應力、腐蝕性地下水等。進(jìn)口段與擬建成達萬(wàn)高鐵隧道交叉，施工難度大。 五福隧道設置有176m通風(fēng)斜井+240m通風(fēng)豎井。五福隧道幾乎垂直穿越假角山背斜，屬于典型的川東隔擋式背斜，為獨立的封閉儲水構造。地下水十分豐富，水文地質(zhì)條件極其復雜。不良地質(zhì)主要為巖溶及巖溶水、煤層瓦斯及采空區、老窖水、膏巖膨脹性及腐蝕性、高地應力、腐蝕性地下水等。隧道施工過(guò)程中存在較高的涌水突泥、環(huán)境破壞風(fēng)險。 四、項目總投資112.61億元。建安費81.15億元。 | ****** | 陳學(xué)剛 | |
| ******委員會(huì )? | 安康至來(lái)鳳國家高速公路重慶奉節至巫山（渝鄂界）段施工圖勘察設計 | 2019-04-04 | 2020-06-17 | 一、工作內容：施工圖勘察設計階段全部工作內容包括但不限于:對應路段有關(guān)的工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、專(zhuān)項勘察、材料試驗、路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、隧道、交叉、天橋、取棄土場(chǎng)、綠化、環(huán)境保護與景觀(guān)工程的施工圖勘察設計、沿線(xiàn)附屬******消防及通風(fēng)照明、供配電的施工圖勘察設計、預算文件編制。/r/n二、技術(shù)標準：本項目為高速公路項目，采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時(shí)，整體式路基寬度25.5米，分離式路基寬度12.75米。/r/n 三、土建規模：項目起于奉節縣萬(wàn)年村，接已建巫溪至奉節高速，經(jīng)寶塔坪、永樂(lè )、大溪、長(cháng)安、廟宇、止于巫山縣紅椿鄉大坪村縣飛播站附近（渝鄂界），接擬建的G6911湖北段建始至隴里高速，路線(xiàn)全長(cháng) 48.385km，橋梁占比23%，隧道占比65%，橋隧占比88%。全線(xiàn)特大橋6926m/5座，橋梁：1、白帝城長(cháng)江大橋（主跨916米、全長(cháng)1230米，懸索橋）；2、唐家灣大橋（全長(cháng)1375米，連續T梁+連續箱梁+連續剛構橋）；3、大溪河特大橋（主跨650米、全長(cháng)1622米，斜拉橋）；4、夔門(mén)互通主線(xiàn)右線(xiàn)橋（全長(cháng)1703米，3×40+3×30+5×40+4×30+8×40+26×30+1×40+1×30米 連續T梁+簡(jiǎn)支T梁）；5、長(cháng)安互通主線(xiàn)橋右幅橋（全長(cháng)1159米，7×30+12×20+3×30+8×20+7×30+12×20 米 連續T梁+簡(jiǎn)支T梁）；大中橋4358.6m/17座。特長(cháng)隧道26613 m/5座，隧道：1、龍骨坡隧道（全長(cháng)12354米，左線(xiàn)隧道長(cháng)12386米，右線(xiàn)隧道長(cháng)12322米）；2、白帝城隧道（全長(cháng)5363米，左線(xiàn)隧道長(cháng)5340米，右線(xiàn)隧道長(cháng)5387米）；3、關(guān)田隧道（全長(cháng)3000米，左線(xiàn)隧道長(cháng)3037米，右線(xiàn)隧道長(cháng)2962米）；4、永安隧道（全長(cháng)4453米，左線(xiàn)隧道長(cháng)4495米，右線(xiàn)隧道長(cháng)4409米）；5、廟埡合隧道（全長(cháng)3280米，左線(xiàn)隧道長(cháng)3256米，右線(xiàn)隧道長(cháng)3303米）；長(cháng)隧道2086.5m/1座，中、短隧道2606.5米/4座。涵洞8道（其中兼人行通道6道，兼車(chē)行通道1道） ;天橋2座（其中人行天橋1座，車(chē)行天橋1座）。 設互通式立交6座，其中樞紐互通Ⅰ座（奉節東樞紐互通），一般互通5座（夔門(mén)互通、瞿塘峽互通、大溪互通、長(cháng)安互通、廟宇互通）。/r/n四、設匝道收費站5處，在K34+070設置廟宇服務(wù)區1處，在K32+245設置長(cháng)安養護工區1處，在 K34+070設置路段管理分中心1處（與廟宇服務(wù)區同址建設）。/r/n五、項目總投資142.5億元 | ******0 | 吳勇 | |
| 第三中標候選人項目負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 技術(shù)負責人 | |
| \? | \ | \ | \ | ||||
| 第三中標候選人技術(shù)負責人類(lèi)似業(yè)績(jì) | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱(chēng) | 開(kāi)工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規模 | 合同價(jià)格（元） | 項目負責人 | |
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| 其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況 | |||
| 投標人名稱(chēng) | 投標報價(jià)（元）或否決投標依據條款（投標文件被認定為不合格所依據的招標文件評標辦法中的評審因素和評審標準的條款） | 經(jīng)評審的投標價(jià)（元）或否決投標理由（投標文件被認定為不合格的具體事實(shí),不得簡(jiǎn)單地表述為未響應招標文件實(shí)質(zhì)性?xún)热?、某處有?wèn)題等） | 綜合評估得分或備注 |
|---|---|---|---|
| / | / | / | / |
| 其它需公示的內容 | 1、評標基準價(jià)：85.08%。 2、最高投標限價(jià)為 A，A=A1×45%，其中 A1 為概算批復的項目前期工作費-可行性研究報告編制費-專(zhuān)題研究費-招標文件及標底編制費（如有）。注;1、最高投標限價(jià)包括地質(zhì)鉆孔勘察費、概預算編制費、方案審查費等；2、專(zhuān)題研究費用指：通過(guò)風(fēng)洞試驗、地震動(dòng)參數、索塔足尺模型試驗、橋墩局部沖刷試驗、樁基承載力試驗等為建設項目提供或驗證設計數據所需的專(zhuān)題研究費用。 | ||
| 監督部門(mén)名稱(chēng)及監督電話(huà) | ******委員會(huì ) | 聯(lián)系電話(huà)：******491 | |
| 行業(yè)主管部門(mén)：甘孜州交通運輸局 | 聯(lián)系電話(huà)：******936 | ||
| 其他類(lèi)別： | 聯(lián)系電話(huà)： | ||
| 異議投訴注意事項 |
1.投標人或者其他利害關(guān)系人對依法必須進(jìn)行招標的項目的評標結果有異議的，應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內作出答復；作出答復前，應當暫停招標投標活動(dòng)。 2.投標人或者其他利害關(guān)系人認為評標結果不符合法律、行政法規規定的，可以自知道或者應當知道之日起10日內向有關(guān)行政監督部門(mén)投訴。投訴前應當先向招標人提出異議，異議答復期間不計算在前款規定的期限內。投訴書(shū)應當符合《工程建設項目招標投標活動(dòng)投訴處理辦法》規定。 3.對評標結果的投訴，涉及投標人弄虛作假騙取中標的由行業(yè)主管部門(mén)負責受理，涉及評標錯誤或評標無(wú)效的由項目審批部門(mén)負責受理。 4.投訴人就同一事項向兩個(gè)以上有權受理的行政監督部門(mén)投訴的，由最先收到投訴的行政監督部門(mén)負責處理。 5.應先提出異議沒(méi)有提出異議，超過(guò)投訴時(shí)效等不符合受理條件的投訴，有關(guān)行政監督部門(mén)不予受理； 投訴人故意捏造事實(shí)、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進(jìn)行投訴，給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。 |
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招標人主要負責人簽字、蓋單位章: ? |
招標代理機構主要負責人簽字、蓋單位章： ? |
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******委員會(huì )復核，招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認；還沒(méi)有實(shí)行電子評標的，招標人應根據公示標準文本要求，嚴格按評標報告和投標文件真實(shí)完整地填報公示信息，不得隱瞞、歪曲應當公示的信息，并對填寫(xiě)的中標候選人公示內容的完整性、真實(shí)性、準確性和一致性負責。表中所有空格內容均須填寫(xiě)，不得空白，如確實(shí)不須填寫(xiě)或無(wú)法填寫(xiě)，應在空格中填寫(xiě)“無(wú)”。
2.中標候選人是聯(lián)合體的，“中標候選人名稱(chēng)”中聯(lián)合體各方的名稱(chēng)均應填寫(xiě)。
3.表中的“中標候選人類(lèi)似業(yè)績(jì)”和“中標候選人項目負責人類(lèi)似業(yè)績(jì)” 應填寫(xiě)中標候選人在投標文件中所附所有業(yè)績(jì)。
4.表中的“項目負責人”施工招標指項目經(jīng)理、 監理招標指項目總監等；表中的“項目技術(shù)負責人”是指項目主要技術(shù)人員或項目總工，如設計中只有多個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)負責人，應都作為項目技術(shù)負責人，擴展表格，分別填寫(xiě)。
5.表中的“開(kāi)工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關(guān)行政監督部門(mén)相關(guān)規定為準。
6.日期（年月日）的格式統一以阿拉伯數字表示。如：2015年9月1日，填寫(xiě)為******； 2015年9月，填寫(xiě)為201509； 再如2015年，填寫(xiě)為2015，2015/9/15 9:00:00填寫(xiě)為******－9:00:00。
7.表中的“合同價(jià)格”，是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后，發(fā)包人應付給承包人的金額，包括在履行合同過(guò)程中按合同約定進(jìn)行的變更和調整。元指人民幣元。
8.表中的“建設規?！辈少徴袠藨顚?xiě)主要貨物的數量、類(lèi)型、規格等技術(shù)參數。
9.參與投標的所有投標人都需要公示，除中標候選人之外，其他投標人在“其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況”中填寫(xiě)。沒(méi)有被否決的投標，填寫(xiě)投標人名稱(chēng)、投標報價(jià)（元）、經(jīng)評審的投標價(jià)（元）、綜合評標得分；被否決的投標，填寫(xiě)投標人名稱(chēng)、否決投標依據條款、否決投標理由、備注。
******委員會(huì )對本單位的評審可能存在錯誤的，可以在公示期內要求招標人提供評標報告中關(guān)于本單位的評審內容，招標人在收到投標人申請之日起，3日內予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關(guān)的評標內容。
11.中標候選人公示紙質(zhì)文本招標人須加蓋單位公章，多頁(yè)還應加蓋騎縫章。
附件： 評標結果公示.pdf
